Fachkräftemangel in der Luftfahrtindustrie

Der Sommer 2022 verlief nicht so, wie die meisten von uns geplant hatten. Zum zweiten Mal seit der Pandemie erfuhren diejenigen, die eine Auslandsreise mit dem Flugzeug planten, oft erst kurz vor der Abreise von Flugausfällen.

Der Grund dafür ist der Mangel an qualifiziertem Personal und die Verschlechterung der Arbeitsmarktsituation. Viele Flüge wurden gestrichen, weil keine Besatzung an Bord oder kein ausreichendes Bodenpersonal am Flughafen vorhanden war.

Warum kam es zu einem so akuten Fachkräftemangel mit fatalen Folgen für den Arbeitsmarkt? Könnten Unternehmen durch eine langfristige strategische Personalplanung freie Vakanzen vorhersehen und besetzen und so möglicherweise einen Personalmangel verhindern? Das wollen wir herausfinden. Doch lassen Sie uns zunächst die Entwicklung der Luftfahrtindustrie in den letzten Jahren betrachten.

Um die Pandemie zu überstehen, haben Flughäfen und Fluggesellschaften ihre Belegschaft erheblich reduziert. Nach Angaben von Oxford Economics hat die Luftfahrtindustrie seit 2019 über 2,3 Millionen Arbeitsplätze verloren , das sind 21 % weniger als vor der Pandemie. Die Luftfahrtindustrie steht jedoch aufgrund dieses Personalabbaus vor einer Einstellungs- und Bindungskrise. Während einige Beschäftigte der Fluggesellschaften während der Pandemie neue Arbeitsplätze gefunden haben, könnten andere in der Branche ihre Arbeit mit Streiks für bessere Arbeitsbedingungen blockieren. Es ist auch schwierig, neue Arbeitnehmende für eine Branche zu gewinnen, die für lange Arbeitszeiten und körperlich anstrengende Arbeit bekannt ist.

Der Fachkräftemangel hat ein solches Ausmaß erreicht, dass einer der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, der Londoner Flughafen Heathrow, im Oktober 2022 sein tägliches Passagieraufkommen auf

100.000 Reisende beschränkte, weil er die Nachfrage nicht bewältigen konnte. Zusätzlich zu den Annullierungen erschweren lange Wartezeiten und verlorenes Gepäck die Reiseerfahrung. Delta Airlines hat sogar ein Flugzeug mit 1.000 Gepäckstücken und ohne Reisenden vom Flughafen Heathrow nach Detroit geschickt, um die Beförderung verspäteter Koffer zu beschleunigen.

Neben den Verlusten auf dem Talentmarkt machen sich wütende und verwirrte Reisende auf verschiedenen Social-Media-Kanälen Luft, wenn es zu massiven Verspätungen und Annullierungen kommt, und fragen sich, warum Personalprobleme ihre Flüge beeinträchtigen.

Auch dies führt zu erheblichen Verlusten an Geld und Investitionen. Laut dem jüngsten Bericht des US- Verkehrsministeriums über Flugreisende ist die Zahl der Servicebeschwerden von Mai bis Juni 2022 um 35 % gestiegen und liegt damit fast 270 % über dem Niveau vor der Pandemie.

Die Fachleute von McKinsey and Company stellten fest, dass die Fluggesellschaften im Jahr 2020 wirtschaftliche Verluste in Höhe von 168 Mrd. USD hinnehmen mussten, während die Spediteurinnen und Spediteure mit Gewinnen in Höhe von 3,5 Mrd. USD ein Wachstum verzeichneten. Flughäfen, Catering und Bodendienste erlitten Verluste von 31,6 Mrd. USD, 2,4 Mrd. USD bzw. 3,2 Mrd. USD. Der kumulierte Verlust für die gesamte Branche betrug von 2012 bis 2020 230,1 Mrd. USD.

Untersuchungen der International Air Transport Association (IATA) haben ergeben, dass die Luftfahrtindustrie, um sich zu erholen und größere Höhen zu erreichen, vorerst über die bloße Besetzung freier Vakanzen hinausdenken und sich auf die Entwicklung der Talentbasis konzentrieren muss. Das Angebot von Karrieremöglichkeiten und die Verbesserung der Vergütungsstandards bei gleichzeitiger Priorisierung des kontinuierlichen Lernens und der Umschulung und Weiterbildung der Mitarbeitenden durch spezielle Schulungsprogramme können dazu beitragen, wichtige Talente zu gewinnen und langfristig zu halten.

Auf der IATA-Sicherheitskonferenz 2022 erklärte der Präsident der Fluggesellschaft Emirates, Tim Clark, dass die globale Luftfahrtindustrie es versäumt hat, sich auf das zukünftige Wachstum vorzubereiten. Clark zufolge sind die Investitionen in Flugsicherungssysteme, neue Technologien, qualifizierte Luftfahrtmitarbeitende und die Infrastruktur unzureichend. Hohe Ausgaben sind erforderlich, um die psychische Gesundheit von Luftfahrtbeschäftigten besser zu unterstützen, den Fachkräftemangel zu beheben, nachhaltig zu fliegen und auf Bedrohungen der Cybersicherheit zu reagieren.

Auf einer ICAO-Veranstaltung, die sich mit dem zu erwartenden Mangel an qualifizierten Luftfahrtfachleuten befasste, schätzten Vertretende der Vereinigten Staaten, der Luftfahrtindustrie, von Ausbildungseinrichtungen und Studierenden, dass die Luftfahrtindustrie bis 2026 480.000 neue technische Fachkräfte für die Wartung von Flugzeugen und mehr als 350.000 flugzeugführende Beschäftigte für den Flugbetrieb benötigen wird.

Im Jahr 2021 prognostizierten viele der US-Flugzeughersteller, dass die Luftfahrtindustrie in den

nächsten 20 Jahren mehr als 626.000 neue Wartungstechnikerinnen und Wartungstechniker benötigen würde, verglichen mit 612.000 Pilotinnen und Piloten. Laut Naveo Consultancy wird erwartet, dass im Jahr 2022 etwa 84 Milliarden Dollar für die Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen ausgegeben werden.

Laut einer Wells-Fargo-Umfrage zum Thema Flugzeugwartung und -reparatur hat sich der Fachkräftemangel bei den Überholungsunternehmen im Juli 2022 verschärft. 60 % der Befragten gaben an, dass sich der Mangel „erheblich“ auswirkt, gegenüber 35 % in der vorherigen Umfrage.

Im Gegensatz zum flugzeugführenden Personal, das sechsstellige Gehälter verdienen kann, werden Mechanikerinnen und Mechaniker schlechter bezahlt und müssen oft Spätschichten absolvieren. Laut Kent Stauffer, Chief Safety Officer bei Constant Aviation, muss die Buchung von Wartungsintervallen, die früher mehrere Wochen im Voraus erfolgen musste, jetzt sechs Monate im Voraus erfolgen.

Laut einer Umfrage von Oliver Wyman MRO haben 42 % der Branchenführenden den Fachkräftemangel in der Instandhaltung als das drängendste Problem in der Luft- und Raumfahrt identifiziert, und die weltweite Nachfrage wird bis 2027 das Angebot übersteigen. Sie haben dafür zwei Hauptgründe ausgemacht:

• Mangelndes Interesse an der Luftfahrt bei den jüngeren Arbeitnehmenden
• Eine entstehende, aber nicht gefüllte Lücke durch eine alternde Erwerbsbevölkerung

Diese berufliche Lücke (ein Mangel an Wartungstechnikerinnen und Wartungstechniker) muss geschlossen werden. Das Bureau of Labor Statistics teilt mit, dass die durchschnittlichen FAA-zertifizierten Mechanikerinnen bzw. Mechaniker über 50 Jahre alt und damit 11 Jahre älter als die durchschnittlichen US-Angestellten sind. Und die Rekrutierung des Nachwuchses wird in den Vereinigten Staaten und Europa immer schwieriger. Nach Angaben des Aviation Technician Education Council (ATEC) wird die Zahl der Studieneinsteigende an US-Fachschulen für Flugzeugwartung im Jahr 2020 nach der Verbreitung von COVID-19 um 0,55 % steigen, verglichen mit 13 % im Jahr 2019.

Um junge Menschen für eine Ausbildung in technischen Berufen zu gewinnen, kann sich die Luftfahrtbranche an Outreach-Programmen, Schulbesuchen, Präsentationen, Einschreibeanreizen, Tagen der offenen Tür und Workshops beteiligen. So haben sich beispielsweise Airbus, Atkins, MBDA, Babcock und andere Unternehmen an der Initiative QinetiQ’s ‚5% Club beteiligt, die dazu verpflichtet, 5 % der gesamten Belegschaft im Vereinigten Königreich auszubilden, indem sie Lernende und Schulabsolvierende sponsert.

Gleichzeitig leiden die Beschäftigten der Luftfahrtunternehmen darunter, dass sie Überstunden machen müssen, ohne dafür bezahlt zu werden. Infolgedessen hat auch die Luftfahrtindustrie mit einem erhöhten Krankenstand und einer geringeren Bereitschaft zur Leistung von Überstunden zu kämpfen.

Dieser Teufelskreis entsteht, weil in Bezug auf die Personalplanung keine Maßnahmen ergriffen werden. Laut Bryan Del Monte, Luftfahrtanalyst und Präsident der Aviation Agency, könnte sich die Situation der

Unternehmen der Luftfahrtindustrie bereits im Sommer 2023 verbessern, wenn sie jetzt mit der Personalplanung beginnen würden. Zwischen der Einstellung neuer Mitarbeitenden und deren Schulung und Einarbeitung könnte es mehrere Jahre dauern, bis die Mängel behoben sind. Im Folgenden haben wir einige interessante Punkte angesprochen, wie eine strategische Personalplanung den Luftfahrtunternehmen zugutekommen kann.

Airlines und Flughäfen werden sicherlich aus der Krise, in der sie sich befinden, lernen und sich neu aufstellen. Lange Arbeitszeiten, ein Mangel an Freizeit und eine nicht wettbewerbsfähige Bezahlung sollten durch bessere Bedingungen ersetzt werden, um Angestellte mit einer gut durchdachten Strategie für den Aufbau einer künftigen Belegschaft dauerhaft für den Sektor zu gewinnen.

Strategische Personalplanung ist nicht mehr nur eine Spielerei, sondern eine Notwendigkeit für den Erfolg eines Unternehmens. In der sich ständig verändernden Arbeitswelt von heute ist die Umsetzung eines strategischen Personalplans von entscheidender Bedeutung, um über Wasser zu bleiben. Darauf gehen wir im Folgenden näher ein.

In einem ersten Schritt ist es wichtig, die Unternehmen aus ihrer Sicht der Personalplanung (Analyse, Prognose und Planung von Personalbestand und -bedarf) herauszuholen und ihnen die Sicht für den Markt näherzubringen. Als Nächstes ist es von entscheidender Bedeutung, Prognosen über den künftigen Personalbedarf auf der Grundlage von internen und externen Datenanalysen zu erstellen.

Ein datengetriebener Ansatz führt zu einer besseren Planungsperspektive. Die SPP wird durch den Einsatz von Analysetools, KI, maschinellem Lernen und Algorithmen anpassungsfähiger. Die Technologien können Daten schneller und gezielter verarbeiten, sodass Unternehmen aktuelle und aussagekräftige Daten für ihre Planung und Analyse nutzen können. So können Unternehmen durch eine datengestützte Arbeitsmarktanalyse ein detaillierteres Verständnis dafür gewinnen, wie sich der Markt verändert, wie sich die künftigen Skill-Anforderungen, neu entstehenden Rollen und Trends entwickeln und wie die Wettbewerbslandschaft aussieht. Mit diesem Wissen können sie ihre Kapazitäten durch strategische Personalplanung langfristig effektiv planen.

Eine ganzheitliche Sicht auf die Organisation und die Planung von Personalszenarien kann Luftfahrtunternehmen helfen, Kapazitäten besser zu planen, wenn sie das gesamte Bild des internen Talentmarktes im Kopf haben und alle Faktoren berücksichtigen.

Mit Hilfe der Szenarioplanung werden auf der Grundlage von Geschäftsfaktoren Szenarien erstellt, die die künftigen Auswirkungen interner und externer Faktoren auf das Unternehmen simulieren. Diese Szenarien liefern Informationen über den aktuellen und zukünftigen Personalbestand und -bedarf, aktuelle und zukünftige Skill-Gaps, Handlungsempfehlungen, wie diese geschlossen werden können, und Empfehlungen für weitere Talentmanagementmaßnahmen zur Weiterbildung der Belegschaft.

Die Luft- und Raumfahrtindustrie muss ihre eigenen Ausbildungsprogramme entwickeln, da die Schulen, die Wartung, Avionik und Strukturen unterrichten, keine entsprechend ausgebildeten Fachkräfte bereitstellen können. Daher nehmen die Fluggesellschaften die Ausbildung von Nachwuchskräften selbst in die Hand. Ein Beispiel: Kanadas KF Aerospace hat seine Szenarioplanung auf die Ausbildung neuer Mitarbeitenden ausgerichtet. Das Unternehmen bietet spezielle Wartungsarbeiten und Modifikationen für die kommerzielle Luftfahrt an und hat die Zahl der Neueinstellungen verdoppelt, indem es sie von Grund auf ausbildet. Solche Maßnahmen können die Bedingungen in der Luftfahrtindustrie verbessern und eine neue Generation von Fachkräften gewinnen.

Die strategische Personalplanung sollte in solide Pläne und Handlungsempfehlungen umgesetzt und durch konkrete Maßnahmen realisiert werden. Bei der Umsetzung vergessen die Unternehmen jedoch oft, ihr wichtigstes Kapital einzubeziehen: ihre Mitarbeitenden. Strategische Personalplanung kann nur dann erfolgreich sein, wenn das Unternehmen das Potenzial seiner Belegschaft erkennt und nutzt. Daher sollten die Maßnahmen vor allem auf die Mitarbeitenden abgestimmt sein.

Beispiele für mögliche Maßnahmen zur Verbesserung der Perspektiven der Beschäftigten:

• Upskilling, Reskilling und Cross-Skilling ermöglichen es Angestellten, an Weiterbildungs- und Umschulungsmaßnahmen teilzunehmen, um ihre Skills zu entwickeln und für künftige Rollen gerüstet zu sein.
• Agile Karriereplanung ermöglicht es den Mitarbeitenden, ihre Skills zu verbessern und sich beruflich weiterzuentwickeln.
• Nachfolgeplanung ermöglicht es den Unternehmen, im Falle eines plötzlichen Wechsels freie Vakanzen mit Talenten zu besetzen (eine Art Risikomanagement).
• Skill-Management ist ein Ansatz für Unternehmen, die Skills ihrer Talente bei der Planung zu berücksichtigen.
• Talentmobilität ermöglicht es den Beschäftigten, innerhalb des Unternehmens zu wechseln, wenn eine geeignete Rolle frei wird, was sowohl den Beschäftigten als auch dem Unternehmen zugutekommt und die Loyalität und das Engagement der Mitarbeitenden stärkt.